Месяц назад (да, я слоупочу с записями в дневник) я таки раскошелился на покупку нового велосипеда, вот этого
Заказывал с курьерской доставкой, так как Велоград находится в ровно противоположной от меня части города.

Собственно, получил уже собранный велосипед, нигде не расписывался, начал распаковывать.
Распаковал, осмотрел, бегло прочитал инструкцию и попытался поехать к гаражу (где собирался его хранить). Да, именно попытался. Почти сразу же услышал совершенно нештатные звуки от цепи. Как оказалось, оба переключателя передач были настроены чуть менее, чем никак. Я с трудом подобрал кое-как стабильную передачу, на которой докатил до гаража, где у меня были инструменты.
Хорошо, что я сразу прекратил эксперименты с переключателями - на высоких передачах цепь свисала как ожерелье, цеплялась за троссы, и даже заклинивалась об раму. С двойными переключателями я имел дело впервые, так что решил не экспериментировать и оставил велосипед в гараже. Пришел домой и стал писать недовольное письмо магазину, а также читать мануалы по настройке, даже распечатал.

Примечание: дальше идет описание моего нубства с велосипедом. До этого момента у меня почти полностью отсутствовал какой-либо опыт в возне с механизмами переключения передач - на моем десятелетнем велосипеде с семью передачами за все время не было ни одной неисправности. За все время я лишь примерно пять раз смазывал цепь, один раз чистил, ну и заклеил пару пробоин в камере переднего колеса.

читать дальшеСнова пришел в гараж, стал делать попытки настройки переключателей. Вот только цепь никак не вставала в нужное положение (я только потом понял, что без ослабления тросса не обойтись). После нескольких минут неудачных попыток цепь таки заклинило, и тут я заметил, что она проходит по кассете (задний набор звездочек) наперекосяк прямо через трещину в звездочке. С угрюмым видом поставил велосипед обратно и решил отложить это дело.
Вечером внезапно подумалось - а действительно ли это трещина? Нашел в интернете изображение кассеты, и с удивлением обнаружил эти же самые сколы на звездочках. Честно, раньше я их никогда не замечал. Сразу вернулся в гараж и хотя бы смог расклинить цепь. Кассета, к моему облегчению, оказалась в порядке.

Из магазина мне пообещали, что если привезу велосипед, то настройку выполнят бесплатно. Ага, везти неработающий велосипед на другую часть Москвы...
К счастью, муж сестры согласился это сделать. Наконец, я получаю велосипед с настроенными переключателями передач. Точнее, "настроенными". Хотя ситуация стала значительно лучше, но у заднего переключателя они умудрились сместить передачи на одну. По крайней мере уровня моего нубства хватило, чтобы это исправить. Теперь передачи работают почти хорошо. С тем исключением, что на самой высокой передаче цепь трется об рамку переднего переключателя...

Ну а теперь что могу сказать о самом велосипеде... По правде сказать, впечатления получились весьма смешанные. Конечно, в основном это из-за такого фэйла в первые минуты, но и не только.
Грипсы (та часть руля, за которую держишься) весьма шипастые, и прямо впиваются в лапку. Серьезно, после одной из поездок я даже обнаружил содранную кожу.
Сидение довольно жесткое, хотя это может быть дело привычки.
Амортизатор на переднем колесе превращает въезд на бордюр в мягкую горку. Правда, от мелкой вибрации не спасает.
Регулировка седла, а также снятие колес не требует инструмента - достаточно отжать рычажок. Правда, это не только плюс, но и минус - такой велосипед очень не хочется оставлять на улице.
На некоторых передачах цепь все же недостаточно натянута - при тряске начинает качаться и даже стукаться о другие компоненты.
Поскольку рама аллюминиевая, то велосипед для своего размера весьма легкий.

Кроме того, такое большое количество передач оказалось не только непривычным, но и несколько неудобным:
Во-первых, из 21 передачи восемь штук настоятельно не рекомендуют использовать из-за сильного перекоса цепи
Во-вторых, в один момент времени можно переключать либо переднюю, либо заднюю передачу, но не две сразу
В-третьих... Рычажки манеток (пультов переключения передач) при зеркалировании обладают противоположными функциями. То есть, на каждой манетке есть два рычажка - маленький и большой. Так вот, на правой манетке маленький рычажок повышает передачу, а большой - понижает. А на левой - наоборот, маленький понижает, а большой повышает. Весьма контр-интуитивно.

Ну а понравится ли мне этот велосипед - покажет время. Пока я даже не решил, лучше ли он чем-либо (кроме амортизатора и меньшего веса), чем мой величественный байк-стелс
Но старый велосипед я и не думаю бросать - привез его в Москву, чтобы наконец осуществить свою мечту ездить на работу на велосипеде .